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            主營產(chǎn)品關(guān)鍵詞:高分子復合型橋架,計算機電纜,控制電纜,DJYPVP計算機電纜,KVVP控制電纜     電 話:0550-7091388
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            鐵路信號系統(tǒng) 鐵路信號系統(tǒng)的構(gòu)成

            鐵路信號系統(tǒng)


            鐵路信號系統(tǒng)是以鐵路信號電纜、標志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛運行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。鐵路信號設(shè)備是保證列車行車放心的重要基礎(chǔ)設(shè)備,其可靠性的高低直接關(guān)系到行車放心和運輸效率。隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展,信號系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備研究顯得日益重要。鐵路信號系統(tǒng)不僅要滿足線路本身的設(shè)計標準要求,同時要滿足區(qū)域間的接入條件,在其設(shè)置上不僅要要考慮近期運行條件,同時要為遠期規(guī)劃等技術(shù)更新預(yù)留空間。
             

            信號系統(tǒng)組成


             

            行車調(diào)度指揮系統(tǒng)


            隨著信息系統(tǒng)、特別是電子技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代行車調(diào)度系統(tǒng)通過計算機技術(shù)、通信、控制、信息及決策技術(shù),實現(xiàn)了列車遠程實時監(jiān)視、追蹤、控制和管理等的自動化處理。近年來,隨著tdcs車調(diào)度指揮系統(tǒng)的改進和新一代分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)研發(fā)成功,行車調(diào)度指揮自動化系統(tǒng)技術(shù)獲得了長足發(fā)展,取得了巨大的進步。列車運行計劃編制和調(diào)整及列車運行監(jiān)視和管理是tdcs的主要內(nèi)容,而列車運行控制則是調(diào)度集中的核心,因此,行車調(diào)度指揮系統(tǒng)主要是由tdcs和調(diào)度集中系統(tǒng)構(gòu)成的。tdcs由不同站段的分機和站段或路局總機銜接起來,形成路網(wǎng)調(diào)度的主要組成部分。
             

            閉塞系統(tǒng)


            閉塞就是保證區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一個列車,與此有關(guān)的設(shè)備和技術(shù)形成鐵路信號閉塞系統(tǒng)。我國鐵路現(xiàn)行的基本閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。自動閉塞是同列車自動完成閉塞作用的一種閉塞,半自動閉塞是通過裝在兩個相鄰車站的閉塞機、出站信號機及專用軌道電路所構(gòu)成的一種閉塞。
             

            車站除了正線以外,還配有到發(fā)線、牽出線等其他線路,因此把各種車站稱之為有配線的分界點,而無配線的分界點,為非自動閉塞區(qū)段在兩個車站間設(shè)置的線路所,以及自動閉塞區(qū)段為在兩車站間劃分成若干個閉塞分區(qū)而設(shè)置的色燈信號機。這里的線路所和色燈信號機就是無配線分界點,自動閉塞區(qū)段上通過色燈信號機之間的段落叫做閉塞分區(qū)。
             

            車站聯(lián)鎖系統(tǒng)


             

            • 信號機:信號機是鐵路視覺信號的重要組成部分,用以指導鐵路行車,與線路的閉塞系統(tǒng)密切相關(guān)。信號機的選擇上一般各站的進站、預(yù)告、正線出站等列車信號機,以及專用線、機走線、牽出線等處進入聯(lián)鎖區(qū)的防護調(diào)車信號機原則上采用高柱信號機,其余信號機(含橋上及隧道內(nèi)預(yù)告信號機)采用矮型。
            • 站內(nèi)聯(lián)鎖:車站聯(lián)鎖是利用機械、電氣自動控制和遠程控制的技術(shù)和設(shè)備,使車站范圍內(nèi)的信號機、進路和進路上的道岔形成相互具有制約關(guān)系。接軌站及新建各站易采用硬件冗余結(jié)構(gòu)的計算機聯(lián)鎖設(shè)備,顯控多采用鼠標+彩顯方式。
            • 軌道電路及站內(nèi)電碼化:新建各站越來越多地利用97型25hz相敏軌道電路。站內(nèi)正線電碼化采用疊加預(yù)發(fā)碼方式,到發(fā)線采用疊加發(fā)碼方式,發(fā)碼設(shè)備采用zpw-2000系列移頻電碼化設(shè)備。部分接軌站結(jié)合原發(fā)碼方式進行改造。
            • 轉(zhuǎn)轍及電源設(shè)備:轉(zhuǎn)轍設(shè)備一般根據(jù)站場設(shè)計的道岔類型進行配套,采用智能綜合信號電源屏。
            • 信號集中監(jiān)測系統(tǒng):隨著微機的推廣和普及,新建各站配備信號微機監(jiān)測系統(tǒng),并聯(lián)網(wǎng)至相關(guān)電務(wù)集中監(jiān)測系統(tǒng),當接軌站既有微機監(jiān)測設(shè)備不滿足要求時,要對其升J改造。
            • 信號設(shè)備綜合防雷系統(tǒng):按鐵道部有關(guān)標準和規(guī)范要求,在各站信號設(shè)備房屋處需新設(shè)信號設(shè)備綜合防雷系統(tǒng)。
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